ستمبر اوقیانوس فریٹ مارکیٹ اپ ڈیٹ
Sep 08, 2026
ایک پیغام چھوڑیں۔
تھائی لینڈ-ویتنام کے راستے:
تھائی لینڈ کے لیے، لیم چابنگ سے ترسیل کے حجم میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ مال برداری کی شرحیں اوپر کی رفتار سے چلتی ہیں اور موسمی چوٹی کے قریب پہنچ رہی ہیں۔ کارگو کٹ آف کے قریب سفر کے لیے جگہ انتہائی کم ہے، اور جہاز میں تاخیر معمول بن گئی ہے۔ متعدد کیریئرز کی طرف سے وقفہ وقفہ سے سروس کی معطلی کی وجہ سے، بنکاک (BKK) کے لیے جگہ محفوظ کرنا مشکل تر ہوتا جا رہا ہے، اور مجموعی صلاحیت کی فراہمی سخت ہے۔
ویتنام کے حوالے سے، COSCO-OOCL مشترکہ بیڑے نے صلاحیت کو کم کرنے اور ماہ کے وسط میں جہاز رانی کو معطل کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ مؤثر صلاحیت میں اس سکڑاؤ نے براہ راست مارکیٹ کی شرحوں کو بڑھا دیا ہے، جس کے نتیجے میں براہ راست جہاز رانی کے لیے جگہ کی قلیل مدتی کمی-ہوتی ہے۔ Hai Phong کے لیے قیمتیں گزشتہ ہفتے سے بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوئیں، کچھ جگہ آہستہ آہستہ دستیاب ہونے کے ساتھ۔ ترسیل کی منصوبہ بندی کرنے والے صارفین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ جگہ کو جلد بک کریں اور محفوظ کر لیں تاکہ بڑھتی ہوئی شرحوں اور ممکنہ جگہ کی قلت یا "رولڈ" کارگو سے وابستہ خطرات سے بچا جا سکے۔
فلپائن کے راستے:
منیلا بندرگاہوں کی خدمت کرنے والے بڑے کیریئرز شرح میں اضافے کو لاگو کرنا جاری رکھے ہوئے ہیں۔ فلپائن میں اندرون ملک اور دور دراز مقامات کے لیے، SITC تجویز کردہ کیریئر ہے؛ ان کی سروس بہترین قیمت، کافی صلاحیت، اور انتہائی قابل اعتماد شیڈولنگ پیش کرتی ہے۔
مغربی افریقہ کے راستے:
MSC کی مغربی افریقہ کی شرحیں وسط-ستمبر تک لاگو رہیں گی۔ وسطی مغربی افریقہ میں بندرگاہوں کے نرخ اگست کے آخر کے مقابلے میں قدرے کم ہو گئے ہیں، جبکہ فری ٹاؤن اور منروویا (شمالی مغربی افریقہ) کے نرخ منزل پر پورٹ کنجشن سرچارجز (PCS) میں اضافے کی وجہ سے بڑھ گئے ہیں۔ ایک خالی جہاز رانی (منسوخ سفر) ہفتہ 41 کے لیے طے شدہ ہے۔ CMA نے 8 ستمبر سے مغربی افریقی بندرگاہوں کے لیے پیک سیزن سرچارجز (PSS) میں اضافہ کیا، جبکہ Maersk (MSK) نے ستمبر کے ابتدائی نرخوں کو برقرار رکھا ہے۔ شیڈول میں تاخیر اور تعطیلات سے پہلے کی ترسیل میں اضافے کی وجہ سے، MSC 39 اور 40 ہفتوں کے لیے جگہ چھوڑنے کے لیے قدامت پسندانہ انداز اپنا رہا ہے۔ کارگو کے حجم میں بعد میں آنے والی بحالی سے عمومی شرح میں اضافہ (GRI) کی توقع کی جاتی ہے۔ ان راستوں پر مجموعی صلاحیت تنگ ہے بغیر کسی اضافی رقم کے۔ بھیجنے والوں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ انتظامات کو جلد حتمی شکل دیں تاکہ جگہ کے لیے دیر سے{11}ستمبر کے رش کی وجہ سے بکنگ کی مشکلات سے بچا جا سکے۔
مشرقی افریقہ کا راستہ:
اگست کے اواخر کے مقابلے میں ستمبر کے اوائل میں مشرقی افریقہ کے راستے کے لیے MSC کے مال برداری کے نرخوں میں معمولی اضافہ دیکھا گیا، جبکہ دیگر براہ راست جہازوں پر جگہ تنگ رہی۔ 34-36 ہفتوں کے دوران اضافی صلاحیت کے مرتکز انجیکشن نے مارکیٹ کے نرخوں پر نیچے کی طرف دباؤ ڈالا۔ تاہم، صلاحیت کی تعیناتی کی یہ اعلیٰ سطح غیر پائیدار ہے، اور ہفتہ 37 میں صلاحیت میں نمایاں کمی متوقع ہے۔ مستقبل کی سپلائی کے حوالے سے اعلیٰ غیر یقینی صورتحال کے پیش نظر، صلاحیت میں مزید کمی کو لاگو کرنے کے لیے شرح میں اضافے کا خطرہ ہے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ کیریئر کی صلاحیت کے نظام الاوقات کی قریب سے نگرانی کی جائے اور ترسیل کی منصوبہ بندی پہلے سے کی جائے۔