مشرق وسطی کی جنگ عالمی تازہ مچھلی کی تجارت کو متاثر کر رہی ہے، متحدہ عرب امارات کو پانچ دنوں کے اندر سپلائی میں رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

امریکہ، اسرائیل اور ایران کے درمیان فوجی تنازعہ کے بعد، مشرق وسطیٰ نے مختصر عرصے میں ایک فضائی اور سمندری نقل و حمل کے مرکز کے طور پر اپنا کردار کھو دیا، جس سے نہ صرف علاقائی صارفین کی منڈیوں پر اثر پڑا بلکہ عالمی سمندری خوراک کے رسد کے نظام کو بھی براہ راست متاثر کیا۔ مچھلی کی تازہ مصنوعات سب سے زیادہ متاثر ہوئی ہیں، اور سپلائی چین میں رکاوٹیں ایشیائی منڈیوں میں پھیلنا شروع ہو گئی ہیں۔

رسد پر اثر خاص طور پر شدید ہے۔ Flexport کے سی ای او ریان پیٹرسن نے کہا کہ تنازعہ نے راتوں رات عالمی فضائی مال برداری کی صلاحیت کا تقریباً 18 فیصد ختم کر دیا۔ فلائٹ ٹریکنگ پلیٹ فارم Flightradar24 کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ خلیج کے علاقے میں ہفتے کے روز صرف 81 پروازیں چلیں، جو کہ تقریباً 19,000 کی معمول کی سطح کے مقابلے میں تھیں۔ ایمریٹس کارگو نے تمام پروازیں معطل کر دیں، قطر ایئرویز کارگو نے تمام آپریشنز کو گراؤنڈ کر دیا، اور FedEx نے چھ خلیجی ریاستوں اور اسرائیل میں خدمات معطل کر دیں۔

شپنگ روٹس بھی متاثر ہوئے۔ ایرانی پاسداران انقلاب نے ایک انتباہ جاری کیا ہے کہ کسی بھی جہاز کو آبنائے ہرمز سے گزرنے کی اجازت نہیں ہے۔ 1 مارچ تک، ارد گرد کے پانیوں میں کم از کم 200 بحری جہاز بھیڑ چکے تھے۔ دبئی کی جبل علی بندرگاہ نے ملبہ گرنے کی وجہ سے لگنے والی آگ کے بعد آپریشن مختصر طور پر معطل کر دیا۔ بڑی عالمی شپنگ کمپنیوں نے اپنی حکمت عملیوں کو تیزی سے ایڈجسٹ کیا: MSC نے مشرق وسطیٰ کے لیے تمام بکنگ معطل کر دی؛ مارسک نے بحیرہ احمر کا اپنا راستہ روکا اور کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد چکر لگایا۔ CMA CGM نے خلیج کے لیے پابند جہازوں کو "جگہ جگہ پناہ لینے" کی ضرورت تھی اور فی کنٹینر $2,000 سے $4,000 کا اضافی سرچارج لگایا۔ Hapag{10}}Lloyd نے $1,500 جنگ کے خطرے کا سرچارج شامل کیا۔ کئی انشورنس کمپنیوں نے اعلان کیا کہ وہ 5 مارچ سے خلیجی خطے میں جنگ کے خطرے کی کوریج منسوخ کر دیں گی۔

تازہ مچھلی کی تجارت حساس ترین شعبہ بن چکا ہے۔ خلیجی خطہ اعلی قیمت کی تازہ مچھلیوں، خاص طور پر بحر اوقیانوس کے سالمن کے لیے ایک بڑی درآمدی منڈی ہے۔ ناروے اور اسکاٹ لینڈ سے پوری مچھلی، سر کے بغیر اور گٹڈ مصنوعات، اور فلیٹ عام طور پر دبئی اور دوحہ کے راستے خلیجی ممالک میں داخل ہوتے ہیں، کچھ سامان کے ساتھ پھر چین اور مشرقی ایشیائی منڈیوں میں بھیجا جاتا ہے۔ دو بڑے ہوائی مرکزوں کے بند ہونے سے چینی ہول سیل مارکیٹ میں قیمتیں بڑھنے کے آثار ہیں۔

تجارتی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ گزشتہ دہائی کے دوران مشرق وسطیٰ کی مارکیٹ میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ متحدہ عرب امارات کی سالمن کی درآمدات 2012 کے بعد سے تین گنا بڑھ گئی ہیں، جو 2025 میں تقریباً 10,830 ٹن تک پہنچ گئی ہیں۔ اسی مدت کے دوران سعودی عرب کی درآمدات تقریباً 590 ٹن سے بڑھ کر 10,350 ٹن تک پہنچ گئیں۔ اور اسرائیل کی سالمن کی درآمدات 2024 میں 287 ملین ڈالر تک پہنچ گئیں۔ یہ خطہ دنیا کے بڑے سالمن برآمدی مقامات میں سے ایک بن گیا ہے۔

بورس اینڈ بازار فاؤنڈیشن کا تجزیہ بتاتا ہے کہ نقل و حمل میں رکاوٹوں کی موجودہ سطح کے تحت، متحدہ عرب امارات کی تازہ مچھلی کی انوینٹری صرف پانچ دن تک چل سکتی ہے، اسے "نازک" خطرے کے زمرے میں رکھ کر۔ منجمد مچھلی 40 سے 50 دن تک چل سکتی ہے، اور ڈبہ بند مچھلی تقریباً 90 دن۔ تازہ فوڈ سپلائی چین ایئر فریٹ پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ ایک بار خلل پڑنے پر، انوینٹری بہت تیزی سے ختم ہو جاتی ہے۔

یورپی برآمد کنندگان نے آرڈر کے بہاؤ کو ایڈجسٹ کرنا شروع کر دیا ہے۔ اگر خلیج کے لیے اصل میں سامن ڈیلیور نہیں کیا جا سکتا ہے، تو متبادل منڈیوں کو جلد تلاش کرنے کی ضرورت ہے، جو ممکنہ طور پر یورپی اسپاٹ کی قیمتوں پر دباؤ ڈالتی ہے۔ لاجسٹکس کمپنی DSV نے کہا کہ اگر فضائی حدود دوبارہ کھل جاتی ہے تو، بیک لاگ شدہ کارگو کو صاف کرنے میں ہفتے لگ سکتے ہیں، جو سپلائی چین کی بحالی میں وقفے کی نشاندہی کرتا ہے۔

تجزیہ کار بتاتے ہیں کہ یہ تنازعہ نہ صرف فوری تجارتی بہاؤ کو متاثر کرتا ہے بلکہ شپنگ روٹس اور تجارتی انتظامات کے حوالے سے طویل مدتی غیر یقینی صورتحال کو بھی بڑھا سکتا ہے۔ بحیرہ احمر کا راستہ، جس کی ابتدائی طور پر توقع تھی کہ 2026 تک بڑے پیمانے پر کنٹینر کی ترسیل دوبارہ شروع ہو جائے گی، اب اسے نئے چیلنجوں کا سامنا ہے۔

ایک بڑی صارف منڈی اور لاجسٹکس ہب کے طور پر مشرق وسطیٰ کا دوہرا کردار کمزور ہو رہا ہے۔ فضائی اور سمندری نقل و حمل کے راستوں میں رکاوٹیں قلیل مدت میں تازہ مچھلی کی تجارت پر خاصا دباؤ ڈال رہی ہیں۔ قیمتوں میں اتار چڑھاؤ اور آرڈر کی تبدیلی پہلے سے ہی واضح ہے، اور مستقبل کے رجحانات کا انحصار تنازعہ کی مدت اور نقل و حمل کے نظام کی بحالی کی پیشرفت پر ہوگا۔